A Hyundai Ioniq elektromos autó felállásának következő modellje a 3. A szeptember 9 -én, a müncheni IAA mobilitási show -ban, a müncheni mobilitási formában mutatják be. A vad megjelenésű, kompakt ferdehátú bemutatja a Hyundai új tervezési nyelvét.
Mérete 4287 mm hosszú és 1,940 mm széles, ami olyan hosszú, mint az MG EV4, de mintegy 100 mm szélesebb. Ez izmos álláspontot ad az autónak.
A produkciós változat, amely várhatóan 2026-ban lesz, elveszítheti a show-autó lángoló kialakítását-mint például a sárga színű ablakokat-, és rendszeres ajtófogantyúkat szerezhet.
A BMW IX3 számos új technológiát és új megjelenést mutat be a német márka számára.
Fotó: BMW
A második generációs BMW IX3 az első, amely a német márka friss tervezési nyelvét mutatja be.
A márka aláírási vesarácsa szinte szokatlanul kicsi, összehasonlítva a BMW -k jelenlegi tartományában. A szűk kialakítás utal a márka modelleire az 1960 -as és 1970 -es évekből.
Ugyanolyan döntő jelentőségű, az IX3 az első modell használni A technológiák új generációja, amely változás a meglévő modellektől.
A kulcs között különbségek a töltési sebesség. A csúcsán az IX3 akkumulátora több mint 370 km működési tartományt szerezhet 10 perc alatt. Teljesen feltöltött, az elektromos sporthaszon (SUV) több mint 800 km tartományban van.
A jövőbeli Mercedes-Benz autók látják a függőleges radiátorrács visszatérését, amely az új GLC-n debütált.
Fotó: Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz szintén frissíti a tervezését és a technológiáját, és úgy döntött, hogy debütálja az innovációkat a közepes méretű SUV modelljén.
A legújabb Electric GLC megkülönböztető módon retro néz ki a függőleges és eltúlzottan nagy, megvilágított krómrácsmal – a radiátorrácsra emlékeztető Klasszikus Mercedes-Benz modellek.
A műszaki kiemelések között szerepel a GLC400 verzió, amely 713 km -re képes egyetlen töltéssel utazni.
Az Electric SUV a márka digitális felületének legújabb verzióját is tartalmazza. A kabin 993 mm-es képernyővel rendelkezik, amely a Mercedes-Benz-ben a legnagyobb, amelyet még használni kell.
A jelenlegi GLC -hez képest az új autó kabinja 13 mm -rel több lábtérrel és 47 mm -rel több a hátul ülő utasok számára.
A BYD első birtokmodellje egy plug-in hibrid, amelyről azt állítják, hogy akár 1350 km-re is képes utazni, mielőtt feltölteni és újratölteni kell.
Fotó: BYD
A BYD SEAL 6 DM-I Touring a kínai EV márka első ingatlankocsija és a második plug-in hibrid modellje a Sealion 6 DM-I után.
Az 1,5 literes motorral és egy elektromos motorral üzemeltető autóval az igényelt maximális tartomány 1350 km egy teljes tartályban és az akkumulátor teljesen feltöltve.
A modell európai indításakor, amelyet a müncheni autókiállításon tartanak, a BYD bejelentette, hogy 2025 végéig elkezdi autók gyártását egy új gyárban.
A Polestar 5 egy csúcskategóriás elektromos túra, amelynek célja a német sportautók felvétele.
Fotó: Polestar
Az első szélvédő tetejétől kinyújtva a Polestar 5 panorámás üvegtetője több mint 2 m hosszú, de az autó hátuljára nem áll, hogy az utasok kiderüljenek.
Ehelyett a svéd márkából származó új Electric Grand Tourernek átlátszatlan felülete van, ahol általában egy üvegszél -képernyő lesz.
Ez azt jelenti, hogy a sofőrnek egy digitális visszapillantó tükörre kell támaszkodnia, amikor megfordítja az autót, vagy vigyázzon a forgalom bezárására.
A 2020 -as koncepcióautóhoz igaz, amelyen alapult, a Polestar 5 a második modell a 4 után, amelynek ez a szokatlan tulajdonsága van. Ez a legeredményesebb Polestar modell, amely a Porsche Taycan kedvelőire helyezkedik el.
Ahhoz, hogy megfeleljen a csúcsminőségű elektromos riválisainak, a kettős motoros Polestar 5 akár 650 kW és 1 015 nm nyomatékkal rendelkezik a teljesítmény verzióban, elég ahhoz, hogy 0-100 kmh-ig elérje 3,1 másodperc alatt.
Az autó az első Polestar modell, amely 800 V -os elektromos architektúrát használ, lehetővé téve, hogy legfeljebb 350 kW -ra töltsék fel.